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陈耕笑眯眯的看着小麦克唐纳离去的背影,他很清楚,这家伙心动了。

心动是理所当然的,身为麦道集团的大boss,小麦克唐纳应该很清楚现在麦道飞机内部的问题和积弊有多么严重,而自己提出来的这几条建议,对于现在的麦道而言都有着立竿见影的效果。

不过心动归心动,陈耕也明白,老头儿要面子,当然不好一口答应自己,不过没关系,慢慢的等着就是了,倒是趁着这个功夫,陈耕去了商飞集团一趟,看看正在做静力测试的F120一号原型机。

是的,在福克F100的基础上,通过对机翼前的机身段和机翼后的机身段分别加长了1.5米、将最大载客量从F100的100座提升到了现在的120座的F120,现在已经制造出了原型机,而要进行的静力测试,则是飞机正式生产之前诸多关键测试中的一环,用来验证这个飞机是否满足飞行所要求的结构强度,是保证飞机飞行安全的重要手段。

陈耕赶到商飞集团的飞机静力测试实验室的时候,那架已经组装完成、接下来就要接受静力测试的F120原型机的所有测试装置已经全部到位,和我们熟悉的民航飞机不同,接受静力测试的飞机基本上不会安装任何的电子设备和仪表系统,至于座椅当然更是没有的,就是一个完全的“裸@机”,不但飞机内部没有丝毫的装饰,外面的涂装也只是刷了一层底漆,光秃秃的看着都让人别扭。

打量着上面安装了各种测试装饰的F120,陈耕向方志强问道:“方总工,现在已经完成哪些测试项目了?”

“预加载荷试验和全载荷试验已经完成了,”方志强连忙道:“现在正在进行的是破坏试验。”

陈耕就点点头。

所谓预加载荷试验,也是飞机静力试验的第一部,简单来说,就是用20%至30%使用载荷拉紧试件,消除间隙,当这一步完成之后将载荷卸载,然后再逐级加载至使用载荷。

这个试验的要求是机身结构的变形不能够妨碍飞行器的正常工作,并且在载荷卸载后,相应的部位不能有明显的残余变形,比如残余挠度不超过在使用载荷下总挠度的5%、残余应变不超过0.2%等等。

而破坏试验也是对飞机整体设计强度的检验,比如机翼这个位置,设计标准是100,为了留住足够的安全余度,通常会有10%左右的冗余,也就是在设计的设计当中,设计师们会将机翼的设计强度定在110上,而破坏试验的要求就是要对设计和工程实现进行检验:如果当机翼在载荷达到105甚至103就断裂了,没说的,不合格,强度不够;

可如果机翼在载荷达到了115的时候还没有断裂,那也同样是不合格,因为这意味着机翼的强度过剩了,而强度过剩也就意味着这个位置的重量过重,需要重新减重。

说话的功夫,已经布置好的专用液压机开始逐渐给机身和机翼加压,随着施加在机身和机翼上的压力逐渐变大,机翼已经开始呈现出了明显的弯曲变形,而陈耕和方志强面前显示器上,显示压力数值也在不断的跳动:85%、86%、88%……

当施加在机翼上的压力达到设计强度的105%的时候,机翼已经已经弯曲的很厉害了,但机翼依旧完好没有断裂,最重要的是机翼蒙皮也没有出现明显的褶皱,不单单是方志强,商飞集团的其他领导们也跟着松了一口气:这万一当着大boss的面断了,那可就丢人丢大了。

“陈董,咱们还继续吗?”方志强小心的向陈耕问道。

陈耕看了方志强一眼,没有回答,而是反问道:“怎么?没信心?”

这话一问出来,方志强顿时就有些坐蜡了。

为什么坐蜡?

因为F120就是在F100的基础上稍微加上了3米,机翼、垂尾和平尾都没有进行任何改动,当初F100在做实验的时候可是通过了的,现在你们竟然对F120没信心?

这意味着boss对自己这些人的工作能力都开始怀疑了啊。

其实按照国际惯例,像是这种改进型,其实是没有必要进行全尺寸机身破坏试验的,毕竟此前的所有的机身组件都是进行过实验、并且验证通过了的,类似的改进型之需要对改进部位进行试验、确定没有问题就好,当造这么一个机身不要钱?

可“任何一个改进型都要进行全尺寸机身破坏试验”是陈耕定下的规矩,谁又能反对?

方志强自然也不敢,不敢反对的他,哪里还敢犹豫,立刻站直了身子,大声说道:“我们有信心!”

“有信心就好。”

陈耕点点头,也没说什么,就这么等着方志强继续指挥。

“各小组听我的命令,”方志强用力攥了一把对讲机,吩咐道:“按照既定程序继续进行测试。”

下一刻,伴随着屏幕上显示的机身上各处测试点的压力数值的变化,机身和机翼上的载荷已经来到了109%,而伴随着一阵吱吱嘎嘎的、刺耳的金属摩擦声,当载荷来到111%和111.04%的时候,这架F120的机身和机翼轰然断裂。

“成功了!”

看着断裂的机身和机翼,指挥室内的众人非但没有任何的失落,反而是一脸如释重负的欣喜和开心,大家自发的、热烈的鼓起掌来:机身和机翼的断裂强度,和F100的强度完全一致,这意味着这次由商飞集团完全自主进行的F100的改进型号,在机身结构方面改的十分成功!

对这个结果,陈耕也很高兴,他大声宣布道:“大家继续,把后续的工作做好,今天晚上我请大家吃饭,大家好好放松一下!”

至于发奖金、放假之类的话,陈耕一句都没说。

陈耕虽然没说,可谁也没感到失望,现在的商飞集团已经是一家高度成熟的公司了,员工的薪资、奖金、假期之类都有明确的规定,大家都知道做好某个工作之后自己能够得到什么,如果陈耕这个时候凭借自己的心情乱做决定,反倒是干扰了公司正常的运转。

从测试中心出来,陈耕向聂光问道:“聂光同志,F120最快能够在什么时候投入市场?”

聂光抿了抿嘴,说道:“最快也要两年。”

“两年?”

两年其实不算慢了,虽然只是一个小改型号,但该走的试飞取证流程一样都不能少。陈耕点点头:“在保证质量的前提下,还是尽量加快一下速度吧。”

言外之意,他对这个进度其实还是有点不太满意。

聂光有些疑惑:F120现在在市场上供不应求,因为质优价廉的缘故,国内的几家航空公司对F100非常喜欢,现在订单已经排到了三年后,而随着国内的航空市场的规模越来越大,选择飞机这种出行工具的人越来越多,F120以及接下来的F150正好满足了市场以及各大航空公司的需求,如果再大,到时候以从苏联图波列夫设计局引进的图—204的机身为基础、以F100系列机身的航空电子系统和计算机系统、以商飞集团自产的RB211发动机组合而成的商飞版图-204正好可以满足市场的需要——那可是个200多个座位的大型窄体干线飞机呢,是标准的大飞机,就这样,陈耕董事长还有什么不满意的?

但聂光什么都没说,只是点头:“请董事长放心,我们一定在保质保量的前提下,尽可能加快整个工程的进度。”

说到这,聂光微微一顿:“另外,董事长,还有一件事。”

“哦?说说看,什么事?”

“是这样,”聂光解释道:“咱们这边不是要进行二期的建设了么,津门的领导们希望咱们能加大一下规模。”

“嗯?”陈耕怔了一下:“这是怎么说的?难道津门的领导想要在这里面插一脚?”

现在的商飞集团,年产福克F100飞机24架,这个产能冠绝国内,哪怕是西飞的运7客运型也达不到这么大的产能,而按照此前的规划,二期的产能是年产F100系列(包括F120以及未来的F150)36架,这样一来,等二期工程完工之后,商飞集团津门制造工厂的年产能将达到60架,这已经是一个很恐怖的数字了。

而聂光提到的事,让陈耕没办法不多想:津门的领导是想要干什么?

“不像,”聂光摇摇头,说道:“根据我之前和市里领导的接触来看,他们只是单纯的希望咱们扩大产能……税收优惠期这不是马上就要过去了么,咱们的产能越大,销售额越高,他们能够收到的税也就越高。

另外一个,如果咱们再次扩大了规模,势必也要招收更多的工人,到时候这些工人对津门市经济的带动作用也不是一个小数目……”

懂了!

不等聂光说完,陈耕已经大致明白了津门领导们的想法:他们没有插手商飞集团的想法,但他们看中了商飞集团生产规模扩大之后对当地经济的带动作用。

不过在陈耕看来这不是什么坏事,商飞集团和地方政府相互彼此帮助,这本来就是应该的,而地方政府出于自身利益的考虑提出一些要求也完全不奇怪,事实上津门的领导们提出来的这个要求已经算是相当克制了。

他想了一下,对聂光说道:“这样,你和津门的领导们说一声,就说我可以和他们面对面的沟通一下,大家有什么诉求,都可以坐下来谈一谈。”

聂光没想到自己老板竟然这么好说话,立刻点头:“好的,回头我就和他们说一下……boss,您也准备扩大规模?”

身为原成发厂负责生产工作的副厂长,聂光脑子一转,很快就反应过来自家董事长为什么会有这样的举动:莫非老板已经想着扩大二期的产能了?

陈耕笑了笑,也没隐瞒:“咱们决定建设的津门工厂的时候是什么年代?谁想到国内航空市场的规模已经发展到现在这个程度了?如果保持现在这个速度,十年后国内航空市场对飞机的需求量又要多大?如果未来十年,国内航空市场的发展速度比现在更快呢?”

也是!

聂光赞同的点头,想当初,陈耕董事长决定将商飞集团津门工厂的一期年产能定在24架的时候,整个集团上下几乎是一片反对声,大家都觉得这个产能定的太高了:一年就能生产24架啊,5年就是120架,这么大的产能基本上就满足国内各大航空公司的需要了,五年之后再生产的飞机卖给谁?难道工厂就等着停产吗?

最终,还是在陈耕董事长的一力坚持下,将这个产能定了下来。

而事实也证明了陈耕董事长的高瞻远瞩:随着国内航空市场规模的不断扩大,24架的年产能根本无法满足市场的需求,商飞集团手中持有的订单也越来越多,现在已经排到了三年后了,这几年,靠着这些F100,商飞集团可是赚的盆满钵满,而靠着与商飞集团的合作,国内几大航空企业也是吃的满嘴流油。

现在想想,如果国内航空市场继续保持眼下的这个发展规模,新增的这36架的年产能还真不一定能够满足市场的需求——董事长此前可就说了,我们不能只满足于在国内称王称霸,当我们修炼好了“内功”之后,可是要走上国际市场,要与国际巨头们进行竞争的。

聂光觉得,看来董事长是准备借着进行二期建设的机会,开始试探性的走出去了。

…………………………

得知陈耕会亲自过来沟通商飞集团津门工厂二期产能规划的问题,津门市的领导们高度重视。

不能不重视啊,自打商飞集团津门工厂建成的这几年来,津门工厂算是知道了自己下去内有一家高科技企业之后,自己能够跟着沾多大的光:受商飞集团津门工厂的带动作用,多家和航空领域相关的高科技公司和科研机构纷纷在津门落户,后者成立分支机构,而这些来津门落户的单位,再加上商飞集团津门工厂,对津门市的经济起到了极大的带动作用,津门市的领导们早就盯着商飞集团津门工厂的二期工程的建设了,现在听闻陈耕要来,津门市的领导们立刻意识到:机会来了!

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