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就如同拉尔夫·舒马赫所想的那样,张一飞确实是知道练习赛过后,外界那些对于自己的评论跟嘲讽。

不过认为这些嘲讽,就能让自己心态失衡,所以在排位赛第一圈拼命跑,想要证明一下自己的实力,那就真是太天真了!

我张一飞什么场面没见过,可谓是一路顶着冷眼与嘲笑走过来的,美国大奖赛那三十万人的巅峰对抗,都硬生生的扛住了,今天这点人算什么小场面?

如果一定要说哪点影响到张一飞的心态,那就是赛道上的一些“香蕉人”,那副优越、谄媚的样子让张一飞实在看的有点想吐!

但是他同样不需要向这类人去证明什么,因为当结果出现只要自己足够强,这类人就会把谄媚对象换一个,舔着脸过来吹嘘自己。

张一飞只是想跑的更快一点,用泰山压顶之势,拿下这场新加坡大奖赛的杆位。因为街道赛杆位的优势实在太大了,特别是强手如云的F1赛道上,要是落在后面,真不一定能轻松的超过去。

历史上新加坡大奖赛的首位冠军是阿隆索,那么这个世界就让历史改变,我张一飞也想拿这个冠军!

超越了拉尔夫·舒马赫之后,张一飞几乎没有丝毫犹豫的继续提速,追赶着更前面的法拉利车手巴里切罗。

众所周知,巴里切罗是法拉利车手的二号车手,但事实上,把他称之为F1围场内的二号人物都不过分。至少在开法拉利赛车的时候,没有谁敢小看这位舒马赫的“绿叶”车手。

张一飞起步连超三位车手的惊人举动,自然也是被法拉利策略组,告知了巴里切罗。此刻摆在他面前的,就是之前跟拉尔夫·舒马赫一样的难题,是第一圈就开始跟中国小子鏖战,还是不管不顾按照自己节奏,让赛车各项工况达到更佳水平?

其实按照巴里切罗的自己心里面想法,他更倾向于按照自己节奏来,这样排位赛能跑出更快的圈速。

因为巴里切罗跟其他车队二号车手不同,他跟舒马赫成为队友,注定没有出头之日!

这不单单是车队资源倾斜的问题,哪怕没有车队拉偏架,F1围场内也没谁敢说自己跟舒马赫在一个车队,能把这位巅峰车神给压制成小老弟的。

所以荣誉跟梦想这些东西,对于巴里切罗来说已经没多大价值,他在乎的只有成绩。

成绩将决定他在法拉利车队的合同续约,意味着未来的年薪收入是多少。

去年这个阶段,他可能还会因为面子上过不去,出手压制一下张一飞。怎么说也是法拉利车队二号人物,围场内的顶级车手,不至于让一个中国新人来肆意超车。

但是今年他已经没这个想法了,因为面子值多少钱?比得上一个积分,法拉利车队的五万美金奖金吗?

当巴里切罗选择续约法拉利车队的时候,就注定了自己恰烂钱的命运,同时也为钱低头选择了认命。

所以巴里切罗的速度并不快,当第一圈不到一半的时候,张一飞就已经追到了他的车尾,准备迎战这位F1史上最强的绿叶车手。

拥有上帝视角的张一飞知道,这个赛季巴里切罗拿到了年度亚军的头衔,实打实的仅次于舒马赫之下。虽然法拉利F2002火星车不是为巴里切罗所打造的,但是并不能掩盖这辆赛车的优秀,以及巴里切罗处于巅峰期的实力。

面对拥有同样“血统”的红色法拉利赛车,张一飞真的一种热血沸腾的感觉,拉尔夫·舒马赫选择了避战,那就跟巴里切罗,来一场“同门相残”吧!

以此同时,跟在张一飞后面的拉尔夫·舒马赫,也是把目光锁定在前面两台赛车身上。他之所以放张一飞过去,就是想要看看,两台拥有同样法拉利引擎的赛车,到底谁更强一点?

“中国小子还真是一贯的狂妄,他这就准备挑战巴里切罗了吗?”

美洲虎车队经理施泰纳,语气中带着一丝嘲讽跟居高立下。

他其实跟张一飞之间并没有什么冲突,相反在张一飞被F1围场最排斥的时候,施泰纳还能保持着客观的心态,跟尼基·劳达去讨论这名中国车手。

只不过现在,他已经跟劳达彻底翻脸,恨屋及乌,施泰纳对于张一飞的印象也急转直下。此刻他只是觉得,这种中国小子去年拿到个最佳新人头衔后,简直是有点不知道天高地厚,排位赛还真是嚣张。

“不然呢?飞踩脚刹车,再退回第七的位置上吗?”

一向比较好说话的尼基·劳达,此刻语气也变得很强硬。

要知道尼基·劳达被誉为F1勇气的象征,只是年龄大了成为车队管理层,他才显得有些客气,甚至是软弱,这一点跟普罗斯特很相似。

但这并不意味着,劳达是个什么软蛋,之前是看在同事的份上给点面子。现在权利斗争都已经撕破脸,你一个车队经理都不尊重我车队CEO了,我凭什么还要给你面子?

面对劳达的讽刺,施泰纳冷笑了一声,都是有头有脸的人物,还不至于公开场合做泼妇骂街的事情。

不过他还是阴阳怪气的回了一句:“你那么看好中国小子,来说说他多久能超车巴里切罗?”

“不可理喻。”

劳达冷哼了一声,甩下这句话之后,把目光重新放在了转播画面上面。

张一飞要挑战巴里切罗,那是他身为一名车手,必须要去做的事情。不超车的话跟在后面干什么,吃点赛车尾气来醒醒大脑吗?

但是能不能超过去,多久能超过去,这谁能预测出来?

巴里切罗可以说跟张一飞不相上下,今年赛车性能就理论数据来看,同样引擎导致动力也是相差无几。任何可能都会发生,谁要是连这个都能预测准,那估计只有上帝了。

所以施泰纳这种问题,毫无疑问是杠精一般废话!

赛道上面的张一飞,追上了巴里切罗的尾流之后,没有什么犹豫时间,就直接向他发起了进攻。

巴里切罗并没有提速,依然保持着第一圈的正常圈速,一副不是很想应战的样子。但是当张一飞准备超车的时候,他又会恰到好处的挡在张一飞前面。

新加坡赛道的狭窄路况,最窄的地方还不到5米,如果前车刻意挡车的话,想要超过去很难看。这也就是为什么,排位赛很多车手都不愿意搞事情,把全部力量都放在最快圈速上面。

巴里切罗此刻的意思很明显,要我像拉尔夫·舒马赫那样直接让线是不可能的,你要超车可以,拿出一点本事来!

连续的几次试探性进攻之后,张一飞也是很快感受到了巴里切罗的心理想法。所以他没有选择强势力压巴里切罗,而是跟在他后面来到了赛道17号弯。

这个弯道是一个V字型的右转重刹弯,但是这一段路面比较颠簸,很容易让车手错失最佳刹车点。并且快要快速出弯的话,那么路肩就是一个无法避开的选择,所以17号弯成为了新加坡赛道的常规超车点。

张一飞知道这是超车点,那么巴里切罗同样也知道,他看到张一飞隐忍了几个弯道没有强势进攻,心里面大概就清楚,中国车手毕竟会在17号弯道发动进攻。

所以这个时候巴里切罗依靠前车位置优势,之前抢占了最佳过弯路线,他就想看看张一飞,到底能跑出怎样新颖的超车路线。

结果让巴里切罗没有想到的是,张一飞准备的超车点,并不是在弯道上,而是在入弯前的这一条短直道上面!

可能是之前普罗斯特赛车性能太垃圾,张一飞很少在短直道超车,更多是靠着极限晚刹车,拼入弯速度在进行弯道超车。所以其他车队无论是研究张一飞驾驶风格,还是看他比赛录像,短直道上面都没有特别的操作。

久而久之,就会形成一种惯性心理,更多把对张一飞的防守,放在了弯道上面,而不是入弯之前的直道上。

这一次巴里切罗很明显想错了,16号弯出弯之后,张一飞就已经全油门加速。依靠着前车的尾流,加上特地调校过的低扭矩齿轮比,普罗斯特AP05赛车短途加速能力惊人!

几乎就是在出弯之后的瞬间,张一飞就完成了“弹弓弹射”,然后一脚地板油加速车头越过了巴里切罗赛车的车尾,并且速度越来越快,17号弯道入弯之前,张一飞整辆赛车就超了过去,抢先占了入弯最佳切线。

压根就没有给巴里切罗,任何在17号弯挡车的机会!

普罗斯特赛车这么快?

这种局面出现,完全出乎了巴里切罗的意料,他从来都没有想过,张一飞直接就靠着赛车性能,利用自己出弯时候的松懈,短直道上面就完成了超车,根本就等不到下个弯道的入弯!

同样搭载着法拉利引擎的赛车,第一次在赛道上正面交锋,居然是正版的法拉利F2002火星车输了!

盗版打败了正版,巴里切罗看着前面AP05赛车上的法拉利红,突然觉得是那么的刺眼。

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