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张一飞跟老头子确定了一些未来的初步计划后,就把剩下的F1赛事奖金,都交给了张志国。

F1赛事每站拿到积分,也是有奖励的,一般情况下1积分,金钱奖励范围在1万美金到5万美金之间。像是法拉利这种土豪车队,自然就是五万的顶数,毕竟他们不差钱。

这就是为什么,很多车手挤破头也要往大车队走,除了大车队能带来性能更好的赛车,以及赛事保障之外,收入同样也是一个决定性因素。

跑出来同样的成绩,在大车队的车手收入,可能是小车队收入的几倍之多。

普罗斯特这种倒闭边缘的车队,哪怕就是今年有新的赞助商进来,财政依然非常紧张,还拖欠着引擎供应商标致的巨额货款。

所以是不可能拿出5万美金的积分奖励,正常情况下只能像米纳尔迪车队那样,拿1万美金的底数奖励。

但是张一飞的表现实在是太亮眼了,普罗斯特他也明白,自己必须要拿出一点甜头奖励一下中国小子。所以哪怕车队财政压力再大,普罗斯特还是给出了1分两万美金的奖励。

两站赛事下来,张一飞拿到一个第六,一个第三,总共加起来有5个积分,也就是10万美金的奖励。

这笔钱放在两千年左右的中国,算是一笔巨款了,但是对于打造一支职业级别的维修团队来说,依然是远远不够的。

只不过张一飞目前掏干了,也只能拿出这么多钱,用来起步应该是差不多,剩下的只能靠着后续想办法再赚钱。至少以前那种优惠价格的代言,以后是很难再出现了,张一飞将实现他这个级别的车手,应该有的身价!

看着口袋里面空空如也,张一飞内心里面忍不住感慨了,真是幸幸苦苦好几年,一夜回到解放前。

上午把钱给卢叔的时候,还想着就是一个数字罢了,自己差不多够用了。结果只是到了晚上,那种缺钱的窘迫又来了,自己是不是应该抽出一点精力,放在商业上面搞一笔大的呢?

这个想法开始浮现在张一飞脑海中,毕竟之前他的目标就是成为F1车手就够了,实现一人吃饱,全家不饿的理念。可以单纯的去追求自己职业梦想,而不用背负太多的东西。

但是国外这一年的征战,他得到了太多国人的支持,从他们的眼神中,看到了对于中国赛车的热情跟渴望。

所以张一飞才决定用自己的力量,想办法为中国赛车打下一份基础。只不过个人梦想跟中国赛车之间的格局,实在是差距太大了,之前一些不怎么需要考虑的事情,现在都需要认真想一下了。

第二天早上,张一飞告别了老头子,早早搭乘飞机前往东海。因为他之前跟华夏石化还有合约,需要拍摄一个关于中国大奖赛的宣传片,利用自己的影响力,为将来的F1东海站造势。

说实话,除了商业合同的约定外,其实张一飞自己也想看看东海国际赛道建设怎么样了。

历史上面东海国际赛道02年才开始建设,用了两年时间在04年3月完成主体工程,并且通过了国际汽联的验收,于同年9月举办了中国第一场F1大奖赛。

这也是中国第一次举办世界三大体育赛事,并且观战总人次高达160万,创下到目前为止的中国单一赛事观战人数记录,可谓是轰动一时。

F1大奖赛的到来,让很多在二十一世纪初期,就连性能车都没有见过几辆的中国老百姓,感受到了汽车工业巅峰所带来的魅力,体验到了什么叫做真正的速度与激情。

但是这个世界东海国际赛道的历史改变了,1999末就开始修建,

正常情况下修建用时两年多,2002年就能举办中国大奖赛,比历史事件提前两年。

不过理论上,只要建设速度足够快的话,2001年就能承办F1大奖赛,比历史上要提前三年。但是因为这个世界的时间轴,跟张一飞之前所处的世界有些许差距,历史对应实际上还是两年时间。

一下飞机,华夏石化的接待人员,就已经在机场等待了。为了避免港岛国际机场的热情接机场面再度上演,这一次张一飞走的是VIP通道,尽量隐蔽了自己行踪,避免时间上的浪费。

宣传片拍摄,其实只要在录影棚里面完成就可以了,但是在张一飞的坚持下,华夏石化还是带着他前往了正在建设中的东海国际赛道。

对于东海国际赛道,上辈子张一飞不止来过,甚至还在上面跑过场地赛,这一次过来,可以算是故地重游。

看着眼前已经有大致轮廓的东海国际赛道,感受着那种熟悉的布局场景,张一飞有种恍然如梦的感觉。

不同的时间,甚至是不同的世界,自己却站在同一个地点,俗话说物是人非,自己却是物非人是。

感慨并没有持续多久,拍摄完成之后,张一飞就拿出手机,跟卢宁平询问关于驾照的事情。

“卢叔,考驾照的事情怎么样了?”

“已经找人安排好了,你回到广深之后,答题完毕直接就能进行场地跟路试,半天就能搞定。”

“OK,没问题,我下午就到广深。”

张一飞已经在国内耽误两三天了,加上前往港岛转机去巴西圣保罗的路程时间,这一次回国总共用时将高达五天。

正常情况下,张一飞要是F1老将的话,这都不是什么大影响。但是陌生的赛道,陌生的气候环境,都需要时间来适应的。

张一飞剩下的时间不多了,因为他还有着在模拟器上面熟悉巴西英特拉格斯赛道的任务,自然要抓紧每一分钟。

结束东海的宣传片拍摄,张一飞可谓是马不停蹄的赶回了广深。不过哪怕就是这样,张一飞都赶不上考试的时间,只能推迟到第二天上午去驾考中心。

上辈子张一飞考驾照的时候,已经有详细的科目分类,并且学员档案都比较正规。但这个时代驾考相当混乱,毕竟就连驾照都可以轻松买的年代,就不能对于驾考流程要求太高。

而且通过标准,还不是后世那种卫星定位走线,完全靠人工判定,这就留下了太多的可操控空间。

关系不错的,可能两包烟就轻松过去,要是考官看不惯要故意整你,有无数种办法让你过不去。

所以张一飞在见识到这个时代的驾考中心场景之后,心里面突然有些后悔,自己的职业道德是不是有点过剩了,就这种考法,比买驾照也强不到哪里去啊!

“卢叔,这驾考有点混乱啊。”

张一飞等候过程中,忍不住嘀咕了一句,虽然之前已经有些了解,但是实地看到还是有点超乎他预料。

“现在已经逐步正规化了,以前更是随便靠。如果不是因为你F1车手的身份,传出去可能影响不好,怎么说也是世界级车手了。不然找关系弄个驾照,其实是最方便的做法。”

“我也这么觉得。”

张一飞终于认同了卢叔的说法,毕竟现实就是如此,法制建设跟不上发展步伐啊……

等候了大概十几分钟,就轮到张一飞考场地,这相当于后世的科目二,只不过在考试项目上,有些许的区别。

张一飞好歹也是F1车手了,自然是没有一般新人考驾照的那种紧张于忐忑,更不可能送烟打红包什么的,他压根就没想过自己会考不过这种问题。

上车之后,张一飞非常熟练的系好安全带,然后点火挂档,松离合就是一脚油门下去,以他数百公里时速,都能精准到厘米级别的操控,考个科目二不是小菜一碟?

但是事实完全不是张一飞所想象的那样,他一脚油门下去发现车子没动。

咦?这车怎么踩油门没用?

而且车子不但没有往前开,还直接熄火,往后溜车了!

因为张一飞在踩下油门的时候,就已经习惯性的快送离合,用上了赛车的起步方式。

结果油门没反应,发动机转速拉不起来,而这个时候又把离合给快松了,手动挡的车自燃就熄火了。而且张一飞这个时候还在发愣为什么油门没反应,没有刹车制动,考试车也开始往后溜车。

张一飞开F1都没有遇到这种熄火的鬼事情,感受到考试车再往后溜车,他赶忙一脚刹车踩下去,这才避免自己成为考场“终结者”。

这要是自己考驾照把考试车给撞车,传出去张一飞真就没脸见人了,实在太搞了一点!

“你到底哪个驾照出来的,起个步都还能熄火,基本操控都不会,你来考什么驾照啊!”

考官看着张一飞的瞎操作,劈头盖脸的就斥责了起来,很符合后世驾校教练员的一贯风格。

what?(什么)

张一飞还真是活见鬼了,第一次被人指着鼻子说不会开车。

但是他也无法解释,只能满脸无奈的回道:“考官,这不关我的事啊,踩油门没反应,是不是车坏了啊。”

“你就考个场地,需要什么油门,你当开赛车吗?油门线已经拔了,当然踩下去没反应。”

“第一次考试不合格,准备第二次,还不及格下次预约再来。”

这句话倒是让张一飞想起来了,有些驾校跟教考中心,为了避免新人学员慌乱踩油门,在路试直接直接把油门线给拔掉,或者在油门下面赛快东西踩不下去。

只不过这种玩意,张一飞都进入F1围场了,谁还记得这些啊,自然是习惯性一脚油门下去,然后情理之中第一次机会挂科。

听到考官说出不合格,简直有点打击了张一飞的自信心。

卧槽,该不会自己堂堂一个F1车手,考个驾照考不过吧?

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