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听到张一飞说问题不大,科塞尔也算是松了一口气。

说实话,科塞尔都不知道自己多久没有体验过这种赛事紧张感了,今天张一飞跟阿莱西的配合,把车队给凝结成为了一个整体,让科塞尔再次感受到,那种热血、纯粹的赛车运动。

正是因为如此,他才比以往更加的关注成绩,只有张一飞拿到更好的成绩,才能证明赛道上的速度与激情,是车手应该去追求的东西,而不是勾心斗角跟尔虞我诈!

“能坚持下去的话,就按照原计划的一停战术继续下去,两次进站的劣势太大了。”

“我能坚持。”

张一飞肯定的回了一句,现在别说是车体外壳小问题,哪怕就是定风翼给撞坏了,只要不是严重到没办法跑,他都不会选择进站维修。

毕竟现在最大的优势,就是自己一停,只需要在最后时刻,换上超软胎跟轻载油进行冲刺,就有可能把之前的落后都给追回来。

如果多进站一次的话,那浪费的时间,哪怕就是最后超软胎加轻载油,都不一定能追回来。

所以答案其实很明显,张一飞没得选择!

“蒙托亚,赛车状况怎么样?”

威廉姆斯爵士也是按下了通话键,不过他的语气就要严厉许多。

要知道威廉姆斯爵士在F1围场的形象,就是以无情、果断、车队至上而闻名。他的旗下不会出现什么“人情”车手,想要在威廉姆斯车队立足,就必须要展现出来足够的成绩跟实力。

蒙托亚是直接顶替了简森·巴顿的位置,来到了威廉姆斯车队成为正式车手。可以说威廉姆斯爵士给了他很高的希望,认为他在新人赛季中会一鸣惊人,成为赛道上那颗最耀眼的新星。

结果上一站澳大利亚大奖赛,蒙托亚冲动的跟张一飞撞车,导致赛车出现故障,就连跑完全程都没有做到。

处子秀的失利对于蒙托亚人气有很大影响,本来他是碾压张一飞,隐约地位还在基米·莱科宁之上的新人。结果现在被很多人质疑,就连中国菜鸟都跑不过,还好意思宣传自己是世界冠军?

所以上一站的意外,威廉姆斯爵士不允许再度发生,这种退赛对于车队成绩来说,将是很大的打击。三巨头车队,必须要保证至少一名车手进入大奖赛前三,蒙托亚这次的底线成绩是进入前六积分区。

如果蒙托亚做不到这一点,可能威廉姆斯爵士就要考虑,他是否下个赛季还能呆在威廉姆斯车队了,裁人这方面威廉姆斯爵士从来都是毫不留情。

其实也不怪他冷血无情,独立运营的私人车队,想要立足在三巨头行列,就必须要拿成绩说话,他们的资金跟实力,承担不起任何的风险。

历史上也是如此,随着一支支更加有钱有势的厂队进入到F1围场,比如说红牛、梅赛德斯奔驰这种巨头。像威廉姆斯这种私人车队,完全在技术资本上不够打。

曾经的三巨头车手,威廉姆斯在资本时代彻底沉沦,迈凯轮车队勉强也算是一个厂队,毕竟背后还有着超跑品牌。但是跟奔驰这种超级汽车厂商比较,迈凯轮就只能算是个弟弟了。

唯一还能勉强抗衡,扞卫着自己老三巨头荣誉的法拉利,其实面对奔驰跟红牛的夹攻,也是有点扛不住,一个时代终结,代表着另外一个时代的来临!

“没什么大问题。”

蒙托亚开口回了一句,他知道威廉姆斯爵士的不满,不过相比较一般唯唯诺诺的新人,蒙托亚性格还是比较强硬的,至少敢反驳。

“超车别太冲动,我不希望澳大利亚站的退赛再次上演,下一圈跟拉尔夫一起配合压制中国车手飞走线。”

“给拉尔夫让车吗?”

蒙托亚直接在车队语音里面反问了一句,因为想要让拉尔夫配合抢线,就必然要让小舒马赫给超过去,否则落在后面怎么抢线?

虽然之前小舒马赫给自己挡过车,但是在这种局面下,要自己无条件的让车,还是让蒙托亚有点接受不了。

这倒不是说什么功利心作祟,只能接受队友给自己挡车的好处,轮到要一起配合“进攻”的时候,就不肯吃一点亏。而是威廉姆斯爵士的这个指令,让蒙托亚觉得自己的能力遭受到质疑。

现在是自己跟中国新人的战争,刚才的超车失败也让蒙托亚有点上头,赢了之后给小舒马赫让线都没有问题,现在就找帮手一起对付张一飞,蒙托亚觉得这是弱者的行为!

“那你觉得自己能超过飞吗?”

威廉姆斯爵士也是感受到蒙托亚那种情绪上的变化,他早年间也是职业车手出身,而且运营车队这么多年,对于新人车手的心理状态,不能说了如指掌,至少明白那种年轻气盛的心态。

作为一支车队的老板,“冷血无情”肯定是标配条件,但绝对不能一味的强硬冷血下去。

曾经威廉姆斯车队着名车手,号称英国“狮王”的尼格尔·曼塞尔评价过威廉姆斯爵士。

“他的强势,很多时候都会让气氛变得很紧张,会让车手明白他跟车队需要什么,并且会不惜一切代价得到他想要的,比如说成绩、名气、影响力等等。”

“但同样的,弗兰克·威廉姆斯,也会尽自己的所能,去满足车手的一切所需。”

从这段评价中也能看出来,威廉姆斯爵士的运营理念,那就是明码标价一般的务实,从来都不会单方面的压榨车手。

这就是为什么,威廉姆斯爵士以冷血无情着称,从来不搞什么人情赛车,一旦车手没有能力,就会毫不犹豫的抛弃。但依然有很多车手,趋之若鹜的愿意去到威廉姆斯车队,只有这样的车队,才能匹配最强的队友,尽情的发挥出实力。

所以威廉姆斯爵士没有强硬要求蒙托亚让车,而是询问他有没有信心。

一旦蒙托亚给出了答案,威廉姆斯爵士会尊重他的选择,但如果蒙托亚没有达到要求,那么对不起,下次蒙托亚就没有自己选择的资格了,就如同愿赌服输一般。

“我能超过他!”

蒙托亚肯定的回了一句,这种时候他不可能对自己没自信!

“好,我给你五圈,没超过就跟拉尔夫一起抢线。”

威廉姆斯爵士明码标价的给出了五圈,如果蒙托亚没有实力达成自己的承诺,就让更强的车手出马。

对于大车队来说,如果不是遇到不听使唤的巨星车手,那他们就要绝对的控制权,不允许在没有掌控比赛前,两名车手就出现内斗。

当然,也有些不是很好控制的新人,比如说后世红牛车队的维斯塔潘,仗着“官二代”的身份,在红牛车队跟一号车手里卡多,那是斗的天昏地暗。

最终在18赛季的阿塞拜疆赛道斗翻车了,两辆同队赛车都撞出赛道,导致双双退赛。

蒙托亚同样有刺头的性格,但却没有一个能承担刺头后果的爹!所以他哪怕心里面不是很服气,依然答应威廉姆斯爵士的要求。

五圈的赛程,对于总圈数为56圈的雪邦赛道来说,就连十分之一都算不上。

但是这对于蒙托亚来说,可能就是决定自己命运的五圈了,他能否在车队离立足,能否未来得到车队的信任,都需要看这五圈的表现。

否则以后他就没有像今天这样讨价还价的资本,大概会成为一名僚机车手,失去跟拉尔夫·舒马赫竞争的资格。

这对于已经拿到印地500世界冠军的蒙托亚来说,肯定是无法接受的事情。所以接下来的这五圈,他比以往任何时刻都要凶猛,甚至可以说用着一种玩命走线的态度,打算硬超张一飞。

感受到后面蒙托亚越来越激进,甚至不惜两个人碰撞退赛的这种玩命架势,让张一飞感到压力倍增!

其实这个时候,轮胎的抓地力差距并不大,更多是轻载油跟车性能让的差距,让蒙托亚的加速非常迅猛,出弯速度比张一飞的普罗斯特赛车快太多了。

稍微走线出现空档,让蒙托亚抢线进来,那么想要再反超过去就太难了。而且这次张一飞都感觉到蒙托亚的杀气,他绝对会拼着撞车的风险,都已经会硬超的!

带着这种压力,张一飞也只能玩命的极限切弯,力保赛车过弯速度,处于轮胎抓地力的极限,让蒙托亚无法比自己的过弯速度更快。

直线上张一飞就差没把眼珠给钉在后视镜后面,想尽一切办法走线在蒙托亚的前面,不给他超车的机会。而且张一飞打开发动机转速的限制越来越频繁,这也让他感到一种点燃导火索的隐患,说不定什么时候发动机就炸了!

但是张一飞没得选择,他必须要压住蒙托亚,否则到时候超过自己的就不是一辆赛车,而是威廉姆斯车队的两辆赛车了。

这种极限的对决,让张一飞跟蒙托亚的车速非常快,很快就追到了阿隆索的车尾,就像是来势汹汹的朝他发起进攻!

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