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“张一飞这是打算反击了吗?”

“看起来好像是的,之前我在欧洲看到过早期飞的强硬态度,后来就低调了许多,看来他真的是被Alex给激怒了。”

“不过我觉得熊龙不配成为张一飞的对手啊,正式车手的身份都没有,只能站在赛道围场外面观战。”

“是没有,但是不代表着被挑衅却没有回应。”

说完之后,这名观众指着远处马来观众的阵营说道:“看到那些猴子的挑衅没有,这要不给点颜色,就不是赛道上那个狂妄、嚣张的车手飞了!”

这句话让张一飞的中国车迷都兴奋起来了,很多人都看过张一飞冬测碾压熊龙的报道。

但是因为没有视频,大家都不知道,这个碾压过程具体如何。今天雪邦赛道上,这个马来西亚的主场,等待着张一飞重演那一幕!

赛道上面,打开了转速限制的JS53赛车,开始压榨着发动机的全部潜力,爆发出更强大的性能。

同档位下的发动机转速,比之前的调校要足足高了接近一千转。高转速带来的是更强的扭矩爆发力,更快的提速。所以张一飞一脚油门下去,之前因为犹豫跟车队通话等等因素,被熊龙给拉开的距离,开始快速的缩短着。

熊龙看着后视镜里面开始提速的张一飞,脸上流露出一种狰狞的兴奋。

这一天他等待很久了,从冬测赛道被张一飞击败后,他一直都想着一个能战胜对方,证明自己实力的机会。

但是熊龙不得不承认,张一飞的实力超乎了自己的想象,正常赛道上平均圈速,至少要快自己一秒。上一站澳大利亚大奖赛,更是再次验证了张一飞的强悍实力,处子秀就拿到积分,这可是亚洲车手有史以来第一位!

实力上的差距,让熊龙感到很难受,再加上老板儿子汉克的挑唆,脾气暴躁的熊龙就更痛苦。

常规赛道上击败张一飞难度太大,不过有一条赛道,给了熊龙很大的信心。这条赛道就是马来西亚的雪邦赛道,也是熊龙的主场赛道。

雪邦赛道是一条新赛道,开放时间仅仅两年,很多赛车路线其实都没有得到最好的优化。更重要一点,相比较其他不熟悉的车手,以及完全没有跑过的张一飞,熊龙对于雪邦赛道,就要熟悉太多了。

因为当初雪邦赛道建设的时候,他就是赛车初级试车手之一,跟设计者赫曼·蒂尔克有过很多交流。更别说后来建设完成,雪邦赛道成为了熊龙的训练场地,对于别人陌生的赛道,对于熊龙来说却是无比熟悉!

但是说实话,哪怕就是如此,张一飞的强势还是给熊龙造成了很大的心理压力,他依然没有百分之百的把握战胜对手。

结果就在这个时候,雪邦赛道开始下雨了,熊龙都不敢相信这是不是上帝在帮助自己,用祖籍中国的一句老话来说,简直天时地利人和全给自己占了!

要知道雪邦赛道经常会迎来暴雨,赛事海外站中,为数不多能体验雨战的赛道之一。主场车手熊龙在训练过程中,自然也是经历过很多次雨战。

可以这么说,雪邦赛道给了熊龙主场优势,那么雨中的雪邦赛道,就算是给熊龙如虎添翼,他不知道自己怎么输!

练习赛阶段,米纳尔迪老板为了讨好马来观众,让熊龙登场,这算是给了他复仇的机会。

所以当张一飞从维修通道出来之后,他就非常强势的过去超车,打算跟张一飞再来比一场。

结果没想到,一向很嚣张狂妄的中国小子,居然在这个时候怂了!

张一飞并没有展开反击,甚至就连回应都没有,一度让熊龙开始怀疑,是不是自己的挑衅力度不够,张一飞并没有感觉到自己想要比一场的意图?

抱着这种心理,熊龙也只能硬着头皮开下去,同时车队语音里面,也传来马杜的各种暗示,让他再次尝试挑衅张一飞。

练习赛加上雨中的雪邦赛道,可能就是第三车手熊龙的唯一机会,如果错过了这个机会,下一次想要跟张一飞对决,不知道要等待多久。

抱着这种无法错过的心态,加上张一飞技术测试圈速度实在比较慢,终于让熊龙等到了一个再次套圈的机会。

宽度高达22米的直道上面,这一次熊龙选择无比贴近张一飞,最近时候两台赛车已经接近十厘米的间距。要知道这个距离从观众席上看过去,简直就跟两台赛车要碰撞在一起的感觉差不多。

而且还是在雨天的赛道上,加上高速行驶状态下,还有空气流动带来的吸引力,类似于火车轨道旁边的安全线原理。只要有任何细微的操控失误,两台赛车绝对会碰撞在一起。

熊龙这个十足的挑衅举动,看台上的观众都能感受到,他就不信张一飞还没任何动作。

如果这都没有回应的话,那什么张狂、嚣张的形象,都只是张一飞的假象,他只是一个外强中干的怂货罢了!

事实证明,张一飞还是没让熊龙太失望,后视镜里面越来越靠近的蓝色普罗斯特赛车,让熊龙感觉到自己全身血液都开始上涌,他今天终于有回应张一飞“轻视”的机会了!

熊龙也是一脚地板油下去,米纳尔迪的赛车性能虽然是垫底,但是跟普罗斯特赛车,还是同属于“地球组”半斤八两的状态。而且雨天赛道上,性能其实很多时候不再是决定性因素,更看车手的绝对实力。

同时米纳尔迪赛车的转速限制也被打开,这一点上面熊龙就更加不在乎了。毕竟他只是第三车手,正赛都没有上场的机会,也就没有所谓的从维修站起步说法。

雪邦赛道的设计很有特色,两条长直道构建成一个V字造型,然后环绕这个V字一圈,就是各种雪邦赛道的各种弯道。

这条赛道是由着名的德国建筑师赫尔曼·蒂尔克设计的,他后来设计了更加完美的东海国际赛道。甚至更后面的巴林赛道、伊斯坦布尔赛道等等,都是在赫尔曼·蒂尔克的支持下建造完成。

说句夸张的话,这个德国工程师,算是亚洲F1赛道之父了。

熊龙的车速开始飙升,V字长直道下,他已经挂上了7档290km/h。要知道雪邦赛道在晴天完美天气状态下,长直道的车速一般也就在300出头的速度,雨天更是降速到270km/h作用。

现在熊龙的车速,已经超过了雨天赛道的零界点,很容易出现抓地力不足失控。问题是熊龙还处于不断的加速中,可以预料到进入长直道末端,车速将会无比接近300km/h,甚至是突破300km/h!

如果说熊龙的车速已经很惊人,那么现在张一飞的动作,已经能用恐怖来形容了。

车队P房的显示屏上面,赛车传感器传输过来的车速,张一飞此刻已经达到了310km/h!

这种速度下,在雨天的雪邦赛道,已经没有任何的稳定性保障,会不会出事,甚至都已经不看车手的技术,而是看脸了。

要是遇到一个赛道低洼路段积水,可能这种高速飞驰过去,瞬间就会形成轮胎“悬浮”的场面。到时候是冲出赛道,还是打滑在赛道上转圈圈,或者更严重的侧翻,就只能听天由命。

“科塞尔,你是不是把话说过火了,飞还是一个年轻人,他明显控制不住自己情绪了!”

普罗斯特不是传统的车队投资商,他是车手转型,四个总冠军头衔,让他在车队经理层面说自己经验第二,估计都没人敢说第一。

只不过现在是老板身份,加上很多时候商业合作,不一定会跟随车队参加赛事。所以普罗斯特很多时候,都不会干涉科塞尔的赛道指令,相信他作为首席比赛工程师的能力。

但是现在的场面,让他体会到了一点失控的味道!

年轻人热血、上进、富有激情等等,这些通通都是优点。也正是张一飞的加入,改变了普罗斯特之前那暮气沉沉的“死气”。

年轻人优点很多,缺点同样也很明显,最常见的自然就是上头了。这一点上面,很多进入F1的日本车手,基本上都是愣头青的代名词。

听说熊龙也是一名性格相对暴躁的选手,加上现在上头的张一飞,难道说这就是亚洲车手那温文尔雅的外表下面,隐藏着被压制住的狂放吗?

“我相信他能控制住。”

科塞尔冷漠的回应了一句,从雷诺方程式接触下来,他跟张一飞之间,已经有着足够的默契。

张一飞是会上头,但绝对不会失控,这一点科塞尔有着充足的信心。

“但是他现在的车速,等下直道末端的V字弯怎么过,你应该知道雨天是不能踩死刹车的。”

“我知道,飞同样也知道!”

科塞尔强硬的回了一句,他很了解普罗斯特的性格,只要不是正赛争夺冠军,这些举动在他看来,都是毫无意义的冒险。

甚至对于巅峰时期的“教授”普罗斯特来说,F1赛车不是速度与激情,而是速度与计算!

激情这种情绪,会影响到自己的判断,只要能稳定拿总冠军,哪怕只要冒点风险就能多拿一个分站夺冠,多创造一项赛道记录,普罗斯特都不会去做,他是绝对的赛车机器!

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