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普罗斯特车队的维修团队全体上阵,很快就把发动机从JS53赛车上面拆了下来,并且打开了发动机的缸盖,检查爆缸的具体原因。

“亨利,我觉得应该是机轴中的大端轴承出现了问题,最终导致了发动机爆缸。”

目前普罗斯特没有跟随车队来到加泰罗尼亚冬测赛道,那么领队亨利就是目前车队的唯一管理层,所以查理发现问题后,首先向亨利报告了原因。

“你确定是发动机轴承?”

亨利脸色凝重的反问了一句,如果真的是因为发动机轴承缘故,那属于设计缺陷,不是普罗斯特车队轻松能解决的。

要知道F1车队只是底盘制造商,动力单元除非是厂队,否则都是引擎供应商的事情。这种设计缺陷,让底盘制造商去解决问题,那简直就是有点强人所难,也没那个能力解决。

上个赛季普罗斯特车队成绩就已经一塌糊涂,如果这个赛季还出现发动机问题的话,可能会给普罗斯特车队致命一击。

“嗯,我能确定。估计标致集团也明白他们发动机的缺陷,所以才会全面下调引擎的运行参数,防止高负载情况下发动机出现故障。”

“但是刚才阿莱西跟舒马赫之间的缠斗,几乎是让发动机满功率运行,所以不堪重负之下,发生了爆缸。”

“就刚才的缠斗强度,就能算不堪重负了?”

亨利用着惊讶的语气反问了一句,这简直就是开玩笑啊。目前都还没有正式比赛,不过赛道冬测而已,就这种缠斗都能算是高强度的话,那以后正式比赛怎么办,算超高强度,还是终极强度?

听到这话,查理的表情有着一丝尴尬,只能回了一句:“发动机故障也没有绝对的规律可寻,说不定跟这台发动机装配工艺也有关系。现在先换上备用发动机,如果还发生这种爆缸事故,就只能跟标致公司商议补救办法了。”

“只能这样,先换上备用发动机吧。”

亨利答应了下来,现在都已经到冬测阶段了,普罗斯特车队也没多大的选择余地。

“另外我先跟老板汇报一下,让他做好心理准备。”

“没问题。”

说完之后,查理就招呼着维修团队,开始给JS53赛车更换新发动机。

这一次普罗斯特车队总共带来了五台标致发动机,足够测试阶段所用。只不过阿莱西的这次爆缸意外,给冬测蒙上了一层阴影,如果没有办法彻底解决的话,那么今年的F1赛季堪忧。

就在普罗斯特车队更换发动机的时候,维修站外面传来一阵阵的欢呼声音。张一飞正好处于无事阶段,所以听到这欢呼声音之后,就走出维修站想看看到底发生了什么。

他一走出维修站,就看到舒马赫开着的红色法拉利战车进入维修通道,同时赛道上面的圈速显示器,显示舒马赫的最快单圈时间为1分22秒312,距离赛道记录不足0.5秒时间差距。

更是比刚才的新人基米·莱科宁圈速,足足快了接近一秒!

要知道这才是冬测的开始阶段,很多赛车调校都不是很完善,有着很大的上升空间。舒马赫第一轮测试圈速,就达到如此惊人的速度,出现欢呼声音也就不足为奇。

如果法拉利的赛车能保持这个水准,按照舒马赫的实力,他将有几率打破加泰罗尼亚赛道的圈速记录。

另外这欢呼声音中还有另外一层意思,那就是舒马赫刚才还非常漂亮的战胜了阿莱西。虽然这并不是正式比赛,但是双方都已经认真起来了,这一点还是显而易见的。

最快圈速加上战胜对手,双重因素下就引发了法拉利车队成员为舒马赫欢呼。

“法拉利车队还真是高调啊。”

张一飞看着这种场景,酸溜溜的说了一句,说实话心里面还是有点羡慕的。

毕竟冬测十一支车队,舒马赫已经占据绝对的主角位置了。

“你要是有成绩,也可以一样的高调。”

旁边科塞尔接了这句话,这一幕在他看来不算是高调,有能力有成绩的车手,想要低调都是非常苦难的事情。

听到科塞尔的话语,张一飞没有反驳,只是脑海中想起了后世的一句网络名言。

那就是舒马赫还真印证了一句话,那就是我也想低调,奈何实力不允许啊!

JS53赛车引擎更换的很快,这也是方程式赛车的优点,几乎所有的零部件用后世的话来说,都是标准化、模块化设计,能极大的提供维修效率。

这也就是为什么,方程式赛车进站能用秒计算的原因,没有高度标准化是做不到这一点的。

JS53赛车修复之后,将由阿莱西进行第二次冬测。要知道一般情况下,车队冬测总圈数,将达到700圈左右,所以刚才只是一个开始罢了。

测试圈数的最终多少,将取决于赛车的可靠性能,如果测试期间可靠性能相当差,出现各种机械故障的话,测试圈数降到600圈,甚至是500圈出头也是有可能的。

而赛车稳定性非常强的车队,两轮冬测下来,最多能跑上千圈,给车队的技师团队,提供充足的调校数据,这样在F1赛事中,面对各种不同的赛道状况,调校就将更加的游刃有余。

阿莱西再次行驶在加泰罗尼亚赛道上,车队成员都把目光锁定在他的赛车上面。如果新引擎还是出现同样的问题,那么就只能想办法更换引擎供应商。

如果开着这种不靠谱的赛事引擎征战F1,结果是可想而知的。但是想要更换赛事引擎,也不是一件容易的事情,特别是对于普罗斯特车队这种私人小车队来说,无论是财政还是技术实力上,都将经历一场考验。

所以此刻车队成员心里面,都希望刚才的爆缸只是偶然,否则麻烦就大了。

赛道上面阿莱西第一圈平稳行驶,并且不断的跟技师团队进行沟通。

查理一边跟阿莱西通话了解赛车反馈,另一边眼神死死的盯着维修站屏幕,上面有着从赛车传感器传过来的各项赛车数据,确保能第一时间发现JS53赛车的异常。

第二圈、第三圈、第四圈……

阿莱西驾驶着JS53赛车,不断的提升着圈数,并且开始做出一些相对激烈驾驶的动作,来测试赛车的极限工况。

二十几圈下来,JS53赛车所有的传感器数据一切正常,没有任何要爆缸的迹象。这种情况也是让车队成员都松了一口气,看来之前的爆缸可能只是一个意外,标致集团好歹也算得上是一家世界级车企,并且征战勒芒赛事也没多大问题,理论上不应该这么坑。

发动机没有出现故障,重点就开始放在赛车测试上面,车队语音频道里面,不断的传来阿莱西的驾驶反馈。

“米其林轮胎今年橡胶比较硬,赛道上前期抓地力不是很足,建议比常规胎压降低一些,增大轮胎与地面的接触面积。”

“悬架比较硬,虽然方向盘响应比较快,但是增大的操控难度,可以适应调软一点。”

“赛车长直道极速动力不足,要采用低下压力设定,配合前面的降低胎压,这样也能保证弯道时候的抓地力。”

“前轮刹车力度相对偏大,重刹有几率会出现轮胎抱死的情况,调整一下前后刹车比。”

阿莱西关于JS53赛车反馈,一条条的传递到车队维修站,车队技师团队,也是把阿莱西的反馈给详细记录下来,为接下来的调校做好准备。

同时张一飞也是带着耳麦,认真听取阿莱西关于赛车调校的建议。要知道这些东西,都是属于一名车手十几年征战赛道累积下来的经验,对于新人车手有很大的帮助。

虽然自己在队内赛战胜过阿莱西,但是该谦虚学习的时候,张一飞是绝对不会装逼认为自己什么都会的。特别是刚才见识到舒马赫的强势,想要超越这种车神级别的对手,就必须要把自己提升到跟车神相同的档次,否则永远都只能仰视舒马赫站在领奖台的最高点。

一轮反馈过后,阿莱西把赛车开进站,让车队技师通过之前的反馈进行调校。并且补充油液,换上不同硬度的轮胎之后,阿莱西再次把赛车开上赛道,继续着赛车测试。

可能是因为之前队内赛输了一号车手之争,加上今天冬测赛道上,又被舒马赫给无情战胜。接连的打击跟“羞辱”,让阿莱西迫切的想要在今年F1赛季证明自己,所以这次测试格外的长,也反馈的格外详细。

当赛道指挥中心发出结束通知的时候,阿莱西这才把赛车给开进站,总测试圈数也接近100圈。

这样的高强度测试,也间接测试了发动机的工况,这次新换上的备用发动机,除了动力不是很强之外,并没有出现其他的毛病。

面对这种情况,查理心里面疑惑起来,难道说自己对于发动机设计缺陷的判定,出现失误了?

另外一边,随着今天测试的结束,张一飞一行人也开始返回酒店,等待明天的继续冬测。

但是当张一飞走出维修站的时候,门口意外的站着两个人,其中一个还是张一飞的“老熟人”,那就是曾经雷诺方程式的对手,也算是仇人的马杜!

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