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按照澳岛格兰披治大赛车的规则,三十分钟练习赛结束之后,所有车手进站换轮胎跟补充油液。

紧接着直接开始倒计时三十分钟的排位淘汰赛,澳岛本土把排位赛,称之为选拔赛。

排位赛的发车顺序,就是车手的出站顺序。至于排位赛的开始时间,从练习赛结束的那一刻就开始了。

所以在维修站花费的时间,将决定在排位赛上面跑的圈数,超过2分10秒,基本上就相当于少跑一圈。因为目前格兰披治F3赛事的最快单圈,就是2分10秒732。

这条规则对于张一飞相当的不利,因为他没有完整的职业车队技术支持,技师之后阿虎跟志哥两个人。哪怕就是把山本右京跟科塞尔都算进来,四个人也远远满足不了一辆方程式赛车进站的技师人数需求。

虽然张一飞心里面已经做好了少跑一圈的准备,并且也不觉得少跑一圈,对于自己成绩有什么影响。

但是能减少这种不必要的时间消耗,张一飞也不想把排位赛时间浪费在维修站里面,所以进站之前就打好招呼。

远远的张一飞就看到自己维修站门口,科塞尔正拿着千斤顶站在车头部位,这也是正常F1车队技师分工中,最危险的位置。

因为一旦车手出现什么进站失误,首当其冲的就是站在车前拿着千斤顶的人。F1历史上面发生过无数起撞翻自家技师的意外,超过半数以上,都是撞翻前千斤顶跟拿着指示牌的“棒棒糖”人。

科塞尔以比赛工程师的身份,站在了车前的位置,代表着他对于张一飞的信任。同样他来撑起前千斤顶,也能解放一个“劳动力”,毕竟换轮胎跟油液这种非常需要手速的事情,还是不适合科塞尔这种德国老头。

张一飞把赛车开进维修站,非常精准的停在了刹车线里面,科塞尔第一时间把千斤顶卡进了车头部位,撑起了赛车。

然后阿虎跟志哥两个人,配合用最快的速度换轮胎跟调整悬架,另外剩下一个山本右京,他来调节赛车的空气动力学套件。

可以说张一飞团队虽然只有四个人,但分工明确并且做好了充足的准备工作。花费的时间远远没有之前张一飞想的那么多,仅仅用了30多秒,科塞尔就放下了前千斤顶。

没有任何迟疑动作,张一飞一脚油门下去,赛车从维修站里面呼啸出去,只要驶出了维修通道,就是张一飞开始展现自己全部实力,挑战最快圈速的时候!

看着张一飞的赛车行驶出去,就刚才这三十几秒的动作,就已经让阿虎几个人额头出现汗珠。

因为这某种意义上来说,算是张一飞团队成员,提前体验一次F1赛事的进站换胎紧张感。时间跟速度上的双重要求,压榨着团队成员的潜力,并且还要保证绝对的精准度,不能出现任何的纰漏。

就连在F1赛道上面经验丰富的科塞尔,都感到了一丝压力,毕竟他阔别这种紧张的进站场面接近十年,更没有亲身体验过前千斤顶的位置。

今天,终于让他感受到那种久违的F1赛事紧张感。

赛道上面的张一飞,这个时候也开始全力爆发出来,用自己的速度,去挑战东望洋赛道的极限。

其实认真算起来,张一飞在东望洋赛道上跑的时间并不短,跟谢天成的两次熟悉赛道,加起来都超过三个小时。

如果再算上刚刚的练习赛,张一飞在东望洋赛道上面,足足跑了超过四个小时的时间。要知道他之前雷诺赛事的那些试跑,预约紧张的时候,也就只能跑一个小时。

但问题是,这四个小时他都没法跑的尽兴,之前是因为赛车不同,GT赛车再怎么试跑模拟,终究还是跑不出方程式赛车的速度跟感觉。

就那赛道记录来说,东望洋GT赛事的记录是2分33秒226,而F3最快单圈2分10秒732,这足足二十多秒的单圈时间差距,可以说速度上完全不在一个级别。

练习赛也要考虑到赛车数据的调校,张一飞同样没有使出自己的全力,可以说一直处于种压制自己的状态。

现在张一飞,终于可以展现自己的速度,只见他疯狂提速,用着堪称惊人的过弯切线,追赶着更早出维修站的对手。

哪怕这并不是正赛,不需要超越其他车手来提升自己的名次,张一飞依然选择向挡在自己面前的车手,发起了猛烈进攻。

仅仅就在排位赛的第一圈,张一飞就追上了三名速度比较慢的F3车手。这种效率跟速度绝对是惊人的,哪怕就是放在澳岛格兰披治大赛车历史上面,也是很少能见到如此凶猛的超车。

今天的赛事解说,不再是雷诺赛事解说雷德,而是来自澳岛电视台的专职赛车解说李辛。

“犀利!张一飞的速度实在是太快了,而且超车非常的精准果断。甚至我们能看到,对手就连防守走线都来不及,就被张一飞给直接超越了。”

“之前练习赛的时候,包括我在内,估计很多人心中都对张一飞的表现产生了些许质疑,完全不像他在欧洲雷诺赛事中所展现的风格。”

“但是现在张一飞用自己的疯狂超车,有力的回应了之前的质疑,那不过是练习赛的克制而已,并不是自己实力不济!”

李辛的语气很激动,毕竟这是首位参加格兰披治F3赛事的中国车手,实在没有办法避免主观偏向性。

确实张一飞就如同触底反弹一般,一下就爆发了出来,跟前面练习赛被别人超的“菜鸟”表现,简直是判若两人,这才是雷诺最强车手应该有的实力!

不过李辛很快就调整了自己的情绪用着尽量客观的语气继续解说道:“张一飞超车的很漂亮,但是被超越的三名车手,其实都是今年参加格兰披治的新人车手,从防守动作上面看来,他们都或多或少有着经验上的不足,可能这才是被张一飞给超越的主要原因。”

说穿了,张一飞快速超越的,都是几个第一次跑格兰披治的新人菜鸟。但问题是,很多人都忘记了,张一飞其实也是第一次跑格兰披治F3的新人车手。

只不过张一飞身上F1车手的光环实在是太耀眼,很多时候都让人忽略了,他还是一个新人车手的现实。

“卧槽,这才是张一飞真正的实力啊,超越对手这么的轻松!”

“开玩笑,你以为F1车手是闹着玩的?”

“不是哥们,你刚才可不是这么说的,深究起来他不应该是雷诺车手吗?”

面对这样的反问,之前的那种观众,只能硬着头皮一本正经的胡说八道:“我说的是雷诺车队!你不知道吧,雷诺组建了自己的F1车队,所以雷诺车手,就是F1车手的意思。”

“我书读的少,你可不要骗我,张一飞他不是普罗斯特车队的吗,怎么变成雷诺车队的了?”

“你这个人问题怎么这么多,好好看比赛!”

这样的对话,几乎是在观众席各处上演,毕竟张一飞之前从来都没有在国内展现过自己实力,所有的车迷跟支持者,都是靠报道跟猜测,推断张一飞的赛车实力。

所以张一飞只要表现不突出,被认为菜很正常,毕竟对于普通人来说,眼睛所看到的,才是最真实的。

结果排位赛立马跟变了个人似的,就导致了很多人被“打脸”。

不过对于大多数观众来说,他们希望被这样“打脸”,因为中国就只有这么一位方程式车手,孤身一人挑战着整个世界。相比较打脸这种小事,他们更愿意看到,中国车手站在世界之巅!

赛道上面的张一飞,此刻面无表情,全神贯注的投入到比赛之中。

如果他能听到李辛解说的话,也会表示赞同。因为这届澳岛F3大赛,参赛车手高达32人,不是每个F3车手,都能拥有顶尖的实力,中庸跟菜鸟,永远都是占据着大多数。

他能这么轻松的超越,除了自己本身完美操控之外,就是对手确实菜了一下。要知道张一飞没有车队支持,加上临时的赛车调校,才需要三十多秒的时间。

这几个家伙都有车队支持,就进战换个轮胎而已,也不知道墨迹了一些什么,居然出站时间跟自己不相上下。

对于一名方程式车手来说,赛道上面就是争分夺秒,对于时间的把控要精确到毫秒单位。这几名车手可能是想着排位赛取最快圈速,出站快几秒、慢几秒都没有什么影响,才会这么懒散。

所以张一飞用自己的实力,给他们上了一课,什么才叫做真正的赛车!

超越只是一个开始,张一飞的速度越来越快,只是很可惜,佐藤琢磨这几位赛道种子选手,出站时间要远远的领先张一飞,甚至高达30秒之多。

想要追上他们,提前来一场巅峰对决是不可能的,张一飞只能把目标放在跑出最快单圈上面。别的不说,杆位这种东西,张一飞怎么可能让过?

维修站里面,科塞尔看着屏幕上面,不断被刷新的最快圈速,嘴角那淡淡的笑意就没有断过。

今天张一飞的表现,对于科塞尔来说,都能算得上是一种惊喜。他没有想到,张一飞真能这么快的适应全新F3赛事,如果这就是张一飞的适应力,那么哪怕就是“三级跳”,他也能面对F1围场的挑战。

“导师,一飞君他杆位应该稳了吧。”

“嗯,我不觉得其他车手,能做到比飞还快!”

科塞尔直接就给了一个肯定的回复,这次他都挑不出张一飞的什么毛病。

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