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羊城是粤省的省会城市,距离广深市大概150公里左右,算上市区慢行时间,大概就是一个半小时到达。扣除休息跟吃饭什么的,熟悉比赛路线的时间并不会很多,最好早点出发。

张一飞自然也是明白这点,街头赛车跟赛道还是有很大区别的,很多时候都是强龙不压地头蛇,熟悉的一方将会更得心应手。哪怕自己有着上辈子职业赛车的经验,万一要是遇到顶级民间高手,或者是职业选手过来当枪,依然有阴沟里面翻船的风险。

只有做好充足的赛前准备,才能把各种意外的风险给降到最低,这一点张一飞是很清楚的。

于是他也很干脆,直接就上车朝着羊城方向开去,大概下午一点半的时候,秦宏跟张一飞两个人就来到了羊城。

这并不是张一飞第一次来到羊城,但是跟之前去到港岛不同,羊城跟二十年后的变化就差距太大了,几乎张一飞没找到自己熟悉的场景。

首先秦宏带着张一飞来到一家五星级酒店,大头五万块都出了,也不差这千把块的吃住钱。

放好行李之后,两个人去到宾馆内部餐厅吃饭,与此同时秦宏拿了一张地图递给张一飞,上面有一条路线用红线给加粗了,这就是今天晚上张一飞要跑的街头路线。

“今天晚上路线是从羊城火车站的人民路高架开始,由北往南跑完全程高架,然后右转进入到内环路,最终沿着内环路一圈回到起点。全程大概15公里左右,目前地下最快纪录是6分37秒,平均时速超过136km/h。”

秦宏开始给张一飞做着讲解,希望他能更多的了解这段路程,而张一飞看着地图陷入沉思,这段街头路线他没有跑过,但上辈子还是听说过的。

羊城的街头历史上面,有着三大街头“圣地”,后世排名第一的是珠江新城隧道,因为这条路相对来说最新,所以路况好、并且封闭性较强,不会有过多路口突然窜出来行人跟车辆。

除此之外,就是高性能跑车,能在隧道里面发出更炸的咆哮跟轰鸣声音,很多地下车手都非常喜欢这种声浪,所以大多数赛车有关的电影中,隧道一定是重头戏。

不过这个时代珠江新城隧道还没有开工,自然也就没办法跑。所以羊城的地下飙车党,目光就放在另外两处路线上,一处是人民路高架,另外一处就是东濠涌高架。

这两处同样属于半封闭状态,相对一般城区道路更适合高速行驶。

人民路高架始建于八十年代,是羊城老牌的赛车路线,优点就是跟内环路相连,能直接从高架进入到内环路,增长比赛路程,让地下车手更加尽兴。

东濠涌高架属于后来居上,特点就是弯多路窄,很像赛道的感觉,更有挑战性也更加刺激。但是东濠涌高架全程只有四公里,相对于比赛路线来说偏短了一点,所以东濠涌高架更多是重机车党的最爱,地下飙车大型赛车,依然选择在人民路高架走内环线。

“你现在把地图看个大概,吃完我们就去跑上两圈熟悉线路。”

“不用了,还是等下看实地吧。”

张一飞随手把地图甩到一边,就这种街边买的旅游地图,看了也没卵用,还不如安心吃顿饱饭,等下实地跑一圈。

看着张一飞还是那副不怎么紧张的样子,秦宏内心里面有点无语,不知道是这小子真那么有信心,还只是装样子托大。虽然这家伙在七星山确实厉害,但街头赛车跟山道是不同的,而且还是在一条完全陌生的路段,这让秦宏有点虚。

这次秦宏不求张一飞真能拿什么冠军,只要能拿前三,就能让自己扬眉吐气一番,五万块钱花的值。要是这小子是个银枪蜡头,跑个什么倒数的话,那以后这件事情传出去,自己五万请了个废物当枪,岂不得被人给笑死?

怀着种种小心思,秦宏吃完了这顿中饭,两个人一同坐上了张一飞的三菱EVO,开上了人民路高架,准备熟悉路线。

羊城不愧是粤省的首府,哪怕就是在这个时代,高架上面车辆依然不少,能感受到随着经济发展,内地的私家车辆也在急剧增加。

人民路的高架限速是80km/h,采取半封闭的状态,一般情况下就跟跑高速公路差不多,但这年头不单单是司机对于交通法规遵守很松散,行人同样也是。这种高架半封闭道路,依然能看到有行人跟各种非机动车辆上来了,这一点张一飞要注意,到时候比赛也很有可能出现这场景。

因为是探测路线,张一飞并没有开很快,甚至就连限定速度都达不到。上辈子作为拉力车手,张一飞对于陌生线路的熟悉方式,就是用“路书”来把这条道路标准化。

路书也是拉力赛跟越野赛的标准流程之一,比赛前进行勘路活动,过程中组委会或者车手会把赛道的状态记录下来,并按照一定通用标准制作成路书。

比如说赛道中弯道、坑洼、石头等情况记录下来,然后副驾驶的领航员,在比赛过程之中,把这些信息告诉车手。要知道在高速行驶状态下,要车手每个路面状况都用眼睛先看到,然后再做出操作反应是来不及的。

这一点开过高速的人都清楚,走一条陌生高速道路,如果没有指示牌或者导航提醒,高速状态下很容易错过下高速的匝道。而职业赛事路面状态跟视野要恶劣的多,所以车手更难每次都做出及时反应,哪怕就是能也代表着车速降低,这是得不偿失的。

张一飞已经习惯用路书方式记录陌生路段,只不过秦宏不是领航员,他不会用纸笔配合地图帮张一飞制作标准路书。哪怕就是他能凑合,张一飞跟他不熟,也不会让他制作。

毕竟车技还能解释,路书这方面就太职业化了,一个从来没有参与过拉力赛或者越野赛的人,怎么可能跑个街头都还要用标准化路书?

所以只能靠着张一飞的大脑,硬生生的记住这十几公里的路面情况,比如每隔多少米有弯道,弯道的缓急如何,直线路段的长度,路面坡度等等。

这是一个非常惊人的记忆量,但现在张一飞也没别的选择,他只能记住一些关键数据,结合自己到时候临场发挥。

旁边的秦宏看着张一飞异常认真的样子,他心里面反倒是觉得踏实了不少,这才是一个车手应该有的表现,无论车技水平多么厉害,上赛道还是一副吊儿郎当的样子,那终究会有阴沟里翻船的一天。

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