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可能有人会觉得这很夸张,脚盆怎么就输了呢?

人家的两田一产,到现在还是世界知名汽车制造企业呢!

而且你看看人家两田在咱们国内的销量和口碑,怎么就输了呢!

再者说了,就算人家这次被你裹挟着走了电动车的路线,人家早前还有很多技术储备呢。

而且以日本人的科研能力,人家想要追,那还不分分钟就追上啦嘛!

呵呵,你如果真这么想,那你可就真的想歪了。

你要说电动车这一块,别说日本人了,就是德国人,现在说起步,都已经晚了。

否则你以为为啥,就连未来,小鹏这样的新能源车企,在估值方面都能超过丰田?

而为啥前段时间,丰田的大老板丰田章男会突然站出来放炮,狂轰电动车就是扯几把犊子。

搞电动车不但不能达到碳中和的目的,反而会制造更多污染。

所以搞电动车是没前途的,真正的最终解决方案其实是氢能源车。

就从丰田章男所说的这些话里,就能看出来,丰田已经急了,而且也虚了。

而在丰田章男蹦出来之后,国内更是有无数日系的水军,和各种水浅王八多,遍地说车哥的王八。

在各种自媒体短视频里,更狂的攻击抹黑电动车,疯狂的吹捧氢能源汽车。

反正是把电动车给贬低的啥也不是,把氢能源车给吹得天上有地上无的。

反正在他们看来,之后氢能源车,才配得上是真正的新能源汽车,至于什么电动车,那都是不入流的工业垃圾。

就算电动车发展起来了,那也不过就是一个过度型产品而已。

至于真正的新能源解决方案,那还得是氢能源车。

反正吹得是天花烂坠,可是他们越是这样疯狂的蹦跶,就越是说明一点,那就是他们怕了,没辙了。

否则的话,以丰田在传统汽车界的地位,还有他们现在依旧全世界第一的销量,以及碾压大众,和bbA的利润率。

丰田完全无需理会什么未来,什么小鹏,他们只要踏踏实实的做好自己的传统能源车,以及氢能源车,然后等着看热闹就好了。

多理会这些所谓的电动车厂商一眼,那都是浪费他们的精力。

反而会白白给这些车企蹭了热度。

这才是一个真正心里不慌的世界巨头企业应该有的表现。

可为啥丰田就没绷住,然后亲自下场了呢?

这就说明,咱们那一步走对了,而他们也看清了市场形式,所以害怕了。

说到这,可能很多人会想,不至于吧!

人家丰田好歹也是最近四十年来到汽车业界霸主了,全球销量最多的车企,他们怎么就会怕什么新能源汽车,会怕电动车呢?

以他们的技术实力,那转型还不就是分分钟的事?

一个电动车而已,能有多高的技术含量,人家想要追,那还不简单?

呵呵,如果你真这么想,那才是简单了。

事实上电动车的技术含量可一点都不低!

目前全世界在电动汽车制造领域的关键技术专利,有一千例左右,而这其中,德国拥有二百例左右,米国拥有三百例,而咱们则拥有超过五百多例。

涵盖了电动机,发电机,和电池,以及电控领域!

没错,到目前为止,全世界在电动车领域,拥有专利最多的,是咱们!

这也是咱们当年主推电动车作为新能源发展方向的主要原因,因为咱们在这个领域的起步,并不晚!

甚至咱们这次是做了早发的群体!

虽然咱们在汽车芯片方面,也许还不能自产。

但汽车芯片本身要求也不高,不像手机芯片必须要小而强,汽车芯片就算制程高一些,也无所谓,所以可替代性很强。

这样一来,西方就没办法在芯片这一块卡咱们的脖子。

而在电池这一块嘛,嘻嘻,这一块就是咱们的天下了。

没错,现在要说锂电池领域哪家强,那就只能说咱们是最强了。

虽然三桑,LG,还有松下,在锂电领域技术也都不弱。

但自从bYd和宁德时代发力开始,这差距就已经渐渐被拉开了。

而说起电动车,其实最核心的技术就两样,一样是动力电池,还有一样就是电控系统。

在这两方面,咱们的车企以前还就只有一个bYd。

可是现在却又多出了未来和小鹏,可能很多人会看不上这两家新能源车企,认为他们和贾老板差不多。

纯特娘的就是骗子,可实际上,比如未来他就专注于做增程电动车,哈换电的理念,而小鹏则是在电控系统方面,还确实有着自己的一套。

至于bYd,则是两边都很强。

就连特斯拉的马总,原本对国内的企业也是没几家能看得上的。

可是最近几年,他自己也在多个场合多次提起了bYd,由此可见他对这家企业的忌惮。

因为这绝对是一家和特斯拉一样,从电池到电控,可以做到全产业链技术覆盖的企业。

至于另外两家,虽然争议比较多,但却也都有自己的特色,最关键是几家中国企业,已经占据了所有电动车的赛道。

而今年在魔都的车展,几家车企就都已经开始体现出了自己鲜明的特色。

至于你说丰田和大众这样的企业,想要追上这些电动车企业。

可能很多人会认为很容易,但实际上却并不是这样。

传统车企想要追赶电动车企,其实真的很难,不光是在专利方面,已经被这些车企卡位了。

还有一个主要原因,就是造车的思维,是完全不一样的。

你就比如未来和小鹏,在去年的时候,曾经有段时间,他们的市值就高过了丰田。

很多人就想不明白了,这特么的,凭什么啊?

你就说这俩车企,技术也不咋地,年销量还不及丰田的一个零头,可为啥他们的市值就能超过丰田?

而这就是涉及到了一个互联网企业造车的思维问题。

可能很多人会说什么狗屁互联网思维,那都是虚的,都是扯淡。

可实际上还真就不是!

传统车企造车,他们只会把车看做车,更加看重的还是传统的三大件。

比如发动机,比如传统系统,比如底盘的舒适性。

他们会更加看重汽车的驾驶感受,会把注意力更多的放在这个领域。

而对于互联网企业造车,他们从头到尾就没把汽车当做是车。

这个车,在他们看来不过就是一个工具,是一个载体。

或者说他们会把车看成是一个全新的移动互联网终端,再说直白一点,他们会把车看做是一个更大号的智能手机!

这也正是最近几年,为啥越来越多的互联网企业,开始疯狂涌入电动车领域的主要原因。

因为这时候,大家才反应过来了。

哦!原来这所谓的电动车,这特娘的不就是,当年乔布斯刚刚提出概念的智能手机嘛!

只不过在手机业界,当年乔布斯才把苹果4拿出来,就一战直接在智能手机领域封神了。

而在汽车业界,纯电动智能汽车,目前还处于一个群雄并起的时代。

大家谁做的好,谁在将来,就有可能会成为下一个乔布斯,或者是下一个苹果。

这就是互联网思维造车的可怕之处!

他们从来就没把汽车,完全的当做过一个汽车。

你就比如说作为电动车制造商,传统造车企业,一天天就死盯着电动机功率,提速,底盘是否够稳,驾乘感受是否舒适。

可以说这是传统造车企业骨子里带来的,他们怎么改都改不掉。

而对于那些蜂拥而出的造车新势力,互联网汽车企业而言,他们更加注重的是车机系统,是自动驾驶。

为啥他们把那么多的注意力都放在自动驾驶上面呢?

因为只要搞定了自动驾驶,那就可以解放驾驶员的双手。

一旦驾驶员得到了解放,那么他就获得了更多的自由度和时间。

比如每天早上他上班要花半个小时,以往驾驶员就必须坐在方向盘后面,握紧方向盘,还要紧盯着路面,避免不发生交通事故。

可是一旦自动驾驶普及之后,把驾驶员只要设定好目的地,然后躺平就行了。

那路程还是半个小时,驾驶员和乘坐人员就都解放了出来。

那他们可以干什么?

可以看电影,可以上网购物,这样一来互联网企业就有了流量和粘度,这才是互联网企业最看重的。

所以说,从造车的出发点上来说,传统车企和造车新势力的思维出发角度就是不一样的。

而最终谁会获得胜利?

这还用说嘛!

必然是造车新势力!

可能有人又会说,你这就是扯几把犊子了,凭啥造车新势力会赢啊!

那是因为你不懂人性,你不懂我们人性的逻辑!

首先我们人类为啥能成为地球上的王者?

因为我们会制造和利用工具!

而我们制造工具的目的是什么,就是为了提高我们的生产力。

或者说为了解放我们的双手,给我们带来更多的便利和自由。

而汽车从诞生那一天开始,他本质上就是一件交通工具……

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